自主品牌车企掘金巴西市场

中国汽车从21世纪开始出口非洲市场，那么中国制造进入南美市场的时间则更早，江淮汽车早在1990年便向玻利维亚出口卡车。 　　反观中国汽车市场的发展，自主品牌“走出去”一样都在经历着出口、投资、建厂的道路，这无不都是为了更好地占领当地市场，规避贸易壁垒，参与全球竞争。特别是，南美洲已经成为中国第一大汽车出口市场。有关数据显示，2013年中国向该地区出口汽车28.65万辆，同比增长18.9%，约占中国汽车总出口量的30%。 　　有分析预测，南美最大市场——巴西可能于今年超过德国成为世界第四大汽车市场。到2016年，巴西有望成为继中国、美国之后的世界第三大汽车市场。因此，南美汽车市场注定是车企的必争之地，而中国自主品牌也在为此不断努力。 　　■新快报记者 陈镟 　　●奇瑞 　　巴西工厂7月正式投产 　　继2011年在委内瑞拉阿拉瓜州建厂投产之后，今年7月份，奇瑞在巴西圣保罗州雅卡雷伊市设立的整车厂将正式投入生产运行，届时奇瑞也将成为在巴西投产的中国第一个乘用车企业，而当地化投产则将使奇瑞在巴西市场的地位发生质的变化。据悉，雅卡雷伊厂将首先生产Celer紧凑型轿车，该车为中国市场上风云2的巴西版，采用双燃料发动机，可以使用汽油和乙醇燃料。10月份，采用1.0升三缸汽油发动机的新QQ也将在雅卡雷伊工厂开始组装。 　　按照之前的规划，奇瑞巴西工厂项目一期投入1.4亿美元，建成15万平方米厂房和涂装、焊装及总装3条生产线，初期产能5万辆/年；二期追加投资至4亿美元，另外增设一条冲压生产线，产能将提升为10万辆至15万辆/年。奇瑞巴西CEO路易·居里称，今年在巴西销量将超过3万辆。据悉，奇瑞着眼于到2016年将全球年销量提升至65万辆，巴西将贡献其中产量的11%。 　　●江淮 　　投资37亿的巴西工厂明年投产 　　江淮汽车近日宣布，该公司位于巴西的新总装厂定于2015年投产，届时每年可生产10万辆汽车，并将成为江淮海外最大的工厂。据悉，江淮巴西新工厂位于该国巴希亚州的卡玛卡里市，总投资达37亿元人民币（约合6亿美元），其中江淮将负责20%的兴建工作，余下80%由SHC集团（该集团为巴西最大的汽车经销商，是江淮汽车巴西合作方）完成。 　　江淮副总经理佘才荣向媒体透露，巴西合作伙伴SHC集团是巴西第一大汽车经销商，具有25年专业经验，能帮助江淮“较好地打开巴西市场并快速成长，并应对这里的各种挑战”。佘才荣认为，巴西市场竞争激烈、格局稳定，新进入这个市场的中国汽车品牌，将是一个打破平静的“搅局者”，也会面临来自各方面的压力。最新行业统计显示，目前巴西汽车市场上51个品牌中12个来自中国，中国已经成为“最大的品牌出口国。 　　●吉利 　　建厂取道乌拉圭再销往巴西 　　事实上，中国厂商在南美洲二级汽车市场上建立的基础在全球或许是最强的，地区首个支点便是乌拉圭。乌拉圭市场上在售的54个品牌中有26个是中国品牌，2013年占据23.3%的市场份额，成为中国品牌渗透率最高的海外市场。更重要的是，相较于巴西，车企在乌拉圭建厂投资较少，劳工关系和税收结构都相对简单，且乌拉圭外汇管制比较宽松，因此，吉利采取了借助乌拉圭作为跳板进驻巴西市场的策略。 　　2011年6月，吉利集团便与乌拉圭NORDEX工厂签订了项目启动仪式，虽该厂位于乌拉圭境内，但主要目的是通过南美洲南方共同市场之间的协议辐射巴西和阿根廷这两大市场，所以从该工厂组装出来的车型将主要销往巴西和阿根廷。 　　●力帆 　　扩充乌拉圭工厂并兴建巴西工厂 　　日前，力帆汽车携手世界足球先生——菲戈在北京正式启动南美战略，宣布将扩充现有乌拉圭工厂产能并完成升级，使其成为年生产量2万辆具备发动机生产、总装生产等重点工艺的CKD工厂。 　　作为力帆在南美站住脚跟的“第一步”，已于2010年建成投产的乌拉圭工厂，主要装配力帆320、力帆520和力帆620三款车型，目前力帆在巴西售出的汽车大多产自该工厂。从长远战略考虑，力帆汽车于2012年成立了巴西直销公司，计划未来在巴西建立一个整车组装厂直接生产，就地销售。